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V7 II Racer

8.999,00

Efectuada en edición numerada como revela la chapa ubicada en la placa superior de dirección, la V7 II Racer confirma por equipamiento y dotaciones, lo que ya estaba presente en la precedente versión, cuando se introdujo el color negro en los flancos, los retrovisores, la abrazadera de soporte de los silenciadores y la protección de las estriberas contrastando con el superbrillante depósito niquelado de veintidos litros. Prosigue apareciendo en las placas de la bóveda y colín el número “7” (que, en Motocicleta Guzzi, era el del vencedor del planeta doscientos cincuenta Enrico Lorenzetti), en color niquelado.
Asimismo repite el asiento monoplaza (mas es posible solicitar el asiento de 2 plazas y las estriberas del pasajero) envuelto de alcántara y escay del mismo color que la correa de cuero adaptada con el logo Motocicleta Guzzi que campea en la parte posterior superior del depósito.
Y el increíble chasis colorado inspirado en la primera serie de V7 Sport efectuado en acero Cr-Mo, fruto de un increíble tratamiento de revestimiento que se extiende asimismo a bujes, rueda y basculante, lo que destaca la pureza arquitectónica del chasis. Asimismo son rojas las palabras Motocicleta Guzzi que ahora se ven en las ruedas, igual que en la última California Custom.
Y de estilo concreto Motocicleta Guzzi es asimismo el colín y la bóveda cuya forma evoca, con el pequeño plexiglás que cubre la tabla portanúmero, el legendario frontal de Gambalunga, superdeportivo y conjuntado con el estilo de diseño del salvabarros delantero. Y én en el puente de mando, la novedad es el nuevo diseño, más ergonómico, de las palancas de freno y embrague, al tiempo que en el trasero resalta el conjunto óptico de color negro, como en todas y cada una de las V7 II.
Entre los elementos más propios de esta edición singular resalta el extenso empleo del aluminio anodizado negro mate y horadado, una preparación artesana de alta factura de ejecución que caracteriza los flancos laterales, las protecciones de los cuerpos de mariposa y las abrazaderas de soporte de los silenciadores.
Entre los elementos resaltables no faltan las estriberas retrasadas regulables macizas, el perno de dirección más ligero y la protección de la placa de dirección efectuada con doble anillo niquelado, tan conseguido que semeja una ornamental joya.
Singularmente satisfactorio, y no solo desde el punto de vista estético sino más bien asimismo por el desempeño activo, son los amortiguadores Bitubo WMY01 dotados de regulación de la precarga muelle, en extensión y compresión, merced a un resorte con 12 “clics”. Una motocicleta para conducir solos, con mono negro, casco semi jet y guantes de piel con palma de tachuelas.

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Descripción

Efectuada en edición numerada como revela la chapa ubicada en la placa superior de dirección, la V7 II Racer confirma por equipamiento y dotaciones, lo que ya estaba presente en la precedente versión, cuando se introdujo el color negro en los flancos, los retrovisores, la abrazadera de soporte de los silenciadores y la protección de las estriberas contrastando con el superbrillante depósito niquelado de veintidos litros. Prosigue apareciendo en las placas de la bóveda y colín el número “7” (que, en Motocicleta Guzzi, era el del vencedor del planeta doscientos cincuenta Enrico Lorenzetti), en color niquelado.
Asimismo repite el asiento monoplaza (mas es posible solicitar el asiento de 2 plazas y las estriberas del pasajero) envuelto de alcántara y escay del mismo color que la correa de cuero adaptada con el logo Motocicleta Guzzi que campea en la parte posterior superior del depósito.
Y el increíble chasis colorado inspirado en la primera serie de V7 Sport efectuado en acero Cr-Mo, fruto de un increíble tratamiento de revestimiento que se extiende asimismo a bujes, rueda y basculante, lo que destaca la pureza arquitectónica del chasis. Asimismo son rojas las palabras Motocicleta Guzzi que ahora se ven en las ruedas, igual que en la última California Custom.
Y de estilo concreto Motocicleta Guzzi es asimismo el colín y la bóveda cuya forma evoca, con el pequeño plexiglás que cubre la tabla portanúmero, el legendario frontal de Gambalunga, superdeportivo y conjuntado con el estilo de diseño del salvabarros delantero. Y én en el puente de mando, la novedad es el nuevo diseño, más ergonómico, de las palancas de freno y embrague, al tiempo que en el trasero resalta el conjunto óptico de color negro, como en todas y cada una de las V7 II.
Entre los elementos más propios de esta edición singular resalta el extenso empleo del aluminio anodizado negro mate y horadado, una preparación artesana de alta factura de ejecución que caracteriza los flancos laterales, las protecciones de los cuerpos de mariposa y las abrazaderas de soporte de los silenciadores.
Entre los elementos resaltables no faltan las estriberas retrasadas regulables macizas, el perno de dirección más ligero y la protección de la placa de dirección efectuada con doble anillo niquelado, tan conseguido que semeja una ornamental joya.
Singularmente satisfactorio, y no solo desde el punto de vista estético sino más bien asimismo por el desempeño activo, son los amortiguadores Bitubo WMY01 dotados de regulación de la precarga muelle, en extensión y compresión, merced a un resorte con 12 “clics”. Una motocicleta para conducir solos, con mono negro, casco semi jet y guantes de piel con palma de tachuelas.

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